Pam MTB Alat Udara Khusus

Inovasi dan lelaran mewakili yin dan yang kemajuan teknologi.Inovasi membawa kami tiang penitis, yang membuka pintu untuk sudut tiub tempat duduk kami untuk curam melalui lelaran.Mungkin terdapat halangan di sepanjang perjalanan, walaupun nampaknya hanya sedikit "inovasi" yang tidak difikirkan dengan baik untuk memasarkan hari ini.Apabila lelaran menjadi serba salah, ia boleh memberikan kami produk seperti jawatan penitis Wu yang mengerikan Specialized, untuk kekal dengan tema tiang tempat duduk.

Apabila lelaran berjalan dengan baik, ia selalunya tidak bernilai berita.Tetapi ia masih mewakili satu langkah ke hadapan dan, diharapkan, pengalaman yang lebih baik sedikit untuk pengguna.

Saya menyemak versi lama pam MTB Alat Udara Specialized beberapa tahun yang lalu, dan memberitahu anda sejauh mana ia tahan, dan keberkesanannya melakukan satu tugasnya untuk mengisi tayar basikal gunung dengan udara.Ini pada dasarnya adalah pam yang sama, tetapi lebih baik sedikit.

Sebagai permulaan, ia menyemak semua kotak penting.Kepala berfungsi secara automatik dengan kedua-dua injap Presta dan Schraeder, tidak perlu membalikkan gasket.Pengedap getah ganti untuk kepala disertakan dengan pam, yang merupakan tambang yang agak standard.Apa yang kurang dijangkakan ialah umur panjang kepala: Saya masih belum perlu menggunakan pengedap ganti sama ada pada pam baharu ini atau versi lama yang masih saya gunakan.

Injap berdarah juga telah menjadi isu standard untuk semua kecuali pam yang paling asas, tetapi terlalu banyak meletakkan injap pelepas pada kepala—bukan tempat yang paling sesuai.Air Tool MTB terbaharu ini, seperti pendahulunya, meletakkan butang bleed betul-betul di mana tangan anda berada, di bahagian atas pemegang.Bercakap tentang, pemegangnya adalah plastik, dengan bentuk sayap yang ergonomik.Kayu atau logam adalah bagus pada titik harga ini, tetapi saya yakin bahawa meletakkan injap berdarah pada kepala akan menjadi lebih mahal dengan salah satu daripada bahan tersebut.Utilitarianisme diutamakan secara keseluruhan, dengan plastik digunakan hampir di mana-mana selain dari pangkalan dan tong.Adakah lebih banyak logam akan dihargai?ya.Tetapi secara realistik, bahagian plastik mungkin akan hidup lebih lama daripada komponen haus beberapa kali.Salah satu daripada beberapa kepingan logam—tapaknya—berbentuk elok, dengan banyak ruang kaki dan pendirian yang cukup lebar untuk memastikan pam stabil, dan pita cengkaman memastikan ia melekat di bawah tapak kaki.Apa yang mentakrifkan ini sebagai pam basikal gunung, bagaimanapun, adalah tumpuannya pada volum.Tong aluminium 508cc memaksa udara yang mencukupi dengan setiap tolakan untuk menempatkan kebanyakan tayar tanpa tiub, dan mendapat satu hingga 20 PSI yang sudah terpasang dengan sedikit usaha.

Tolok adalah tempat lelaran berlaku.Yang pada MTB Alat Udara sebelumnya meningkat sehingga 70 PSI.Itu berguna bagi kami yang juga mengembang tayar basikal komuter, tetapi hanya satu pertiga daripada tolok itu berguna untuk basikal gunung.Kini, ia berhenti pada 40. Ini bermakna bahawa nombor adalah lebih besar, dengan lebih banyak ruang untuk setiap kenaikan 1 PSI, yang memungkinkan untuk membezakan antara 23 dan 24 PSI daripada 6 kaki di atas.Saya menguji ketepatan tolok terhadap tolok digital dan tolok pam lama.Air Tool MTB baharu secara konsisten membaca 1 PSI di bawah kedua-dua yang lain—cukup baik untuk penggodaman seperti saya.

Apa yang pada mulanya tidak cukup baik ialah keupayaan pam untuk menahan tekanan secara konsisten apabila tidak mengepam.Desisan kecil dan bacaan tekanan yang menurun secara perlahan menunjukkan udara keluar ke suatu tempat.Selepas sedikit melonggarkan dan mengetatkan pelbagai perkara, saya memeriksa tork pada bolt pada gelang yang mengikat saluran udara ke pangkalan.Mereka sedikit longgar, dan mengetatkan mereka menyelesaikan kebocoran.Jadi, ia bukan produk wahyu, tetapi tidak semuanya harus.Ia lebih baik daripada versi terakhir, dan nampaknya sama boleh dipercayai.Dan lebih baik, ternyata, sangat bagus.

Masa siaran: Mac-17-2020