სპეციალიზებული საჰაერო ხელსაწყო MTB ტუმბო

ინოვაცია და გამეორება წარმოადგენს ტექნოლოგიური პროგრესის იინს და იანგს.ინოვაციამ შემოგვთავაზა საწვეთური სვეტი, რომელმაც გააღო კარი ჩვენი სავარძლის მილის კუთხეების გამეორების გზით.გზაზე შეიძლება იყოს წარუმატებლობები, თუმცა, როგორც ჩანს, რამდენიმე ცუდად გააზრებული „ინოვაცია“ აღწევს ბაზარზე ამ დღეებში.როდესაც გამეორება არასწორია, მას შეუძლია მოგვცეს ისეთი პროდუქტები, როგორიცაა Specialized-ის საშინელი Wu-ს საწვეთური პოსტი, რომ დავრჩეთ სავარძლის სვეტის თემას.

როდესაც გამეორება კარგად მიდის, ის ხშირად არც კი არის სიახლეების ღირსი.მაგრამ ის მაინც წარმოადგენს წინ გადადგმულ ნაბიჯს და, იმედია, მომხმარებლისთვის ოდნავ უკეთეს გამოცდილებას.

რამდენიმე წლის წინ გადავხედე Specialized's Air Tool MTB ტუმბოს უფრო ძველ ვერსიას და გითხარით, რამდენად კარგად დგას იგი და რამდენად ეფექტურად ასრულებს მთის ველოსიპედის საბურავების ჰაერით შევსებას.ეს ძირითადად იგივე ტუმბოა, მაგრამ ცოტა უკეთესი.

დამწყებთათვის, ის ამოწმებს ყველა აუცილებელ ყუთს.თავი ავტომატურად მუშაობს როგორც Presta, ასევე Schraeder სარქველებით, არ არის საჭირო შუასადებების გადახვევა.სათადარიგო რეზინის ლუქი მოყვება ტუმბოს, რომელიც საკმაოდ სტანდარტული ფასია.რაც ნაკლებად მოსალოდნელია, არის თავის ხანგრძლივობა: მე ჯერ არ მომიწია ლუქის შეცვლა არც ამ ახალ ტუმბოზე და არც ძველ ვერსიაზე, რომელსაც ჯერ კიდევ ვიყენებ.

სისხლდენის სარქველები ასევე გახდა სტანდარტული საკითხი ყველასთვის, გარდა ყველაზე ძირითადი ტუმბოებისა, მაგრამ ძალიან ბევრი აყენებს გამოშვების სარქველს თავზე - ეს არ არის ყველაზე მოსახერხებელი ადგილი.ეს უახლესი Air Tool MTB, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, აყენებს სისხლდენის ღილაკს ზუსტად იქ, სადაც უკვე გაქვთ ხელები, სახელურის ზედა ნაწილში.საუბრისას, სახელური არის პლასტიკური, ერგონომიული ფრთიანი ფორმის.ხე ან ლითონი კარგი იქნება ამ ფასში, მაგრამ მე დადებს დადებს, რომ სისხლდენის სარქვლის დაყენება თავზე ბევრად უფრო ძვირი დაჯდება ამ მასალისგან.უტილიტარიზმი პრიორიტეტულია მთელს მსოფლიოში, პლასტმასი გამოიყენება თითქმის ყველგან, ძირისა და ლულის გარდა.მეტი მეტალი დაფასდება?დიახ.მაგრამ რეალურად, პლასტმასის ნაწილები ალბათ რამდენჯერმე გადააჭარბებს აცვიათ კომპონენტებს.ლითონის მცირე ნაწილიდან ერთ-ერთი - ძირი - ლამაზი ფორმისაა, ფეხის დიდი სივრცე და საკმარისად ფართო დგომა აქვს ტუმბოს სტაბილურობის შესანარჩუნებლად, ხოლო დაჭერის ლენტი მას ფეხქვეშ დუნდება.რა განსაზღვრავს ამას, როგორც მთის ველოსიპედის ტუმბოს, არის მისი ფოკუსირება მოცულობაზე.508cc ალუმინის ლულა აიძულებს საკმარის ჰაერს ყოველი ბიძგისთვის უტუბლო საბურავების უმეტესობის დასაჯდომად და ძალიან მცირე ძალისხმევით იღებს უკვე მჯდომარე 1-დან 20 PSI-მდე.

ლიანდაგი არის ადგილი, სადაც მოხდა გამეორება.წინა Air Tool MTB-ზე 70 PSI-მდე მიდიოდა.ეს სასარგებლო იყო მათთვის, ვინც ასევე ვბერავთ სამგზავრო ველოსიპედის საბურავებს, მაგრამ მთის ველოსიპედებისთვის ლიანდაგის მხოლოდ მესამედი იყო გამოსადეგი.ახლა ის ჩერდება 40-ზე. ეს ნიშნავს, რომ რიცხვები უფრო დიდია, მეტი სივრცეა ყოველი 1 PSI ნამატისთვის, რაც შესაძლებელს ხდის 23 და 24 PSI-ს შორის განსხვავებას 6 ფუტის ზემოთ.მე გამოვცადე ლიანდაგის სიზუსტე როგორც ციფრულ ლიანდაგზე, ასევე ძველი ტუმბოს ლიანდაგზე.ახალი Air Tool MTB თანმიმდევრულად კითხულობს 1 PSI-ს ორივეს ქვემოთ — საკმარისად კარგია ისეთი ჰაკისთვის, როგორიც მე ვარ.

ის, რაც თავიდან საკმარისად კარგი არ იყო, იყო ტუმბოს უნარი შეინარჩუნოს წნევა თანმიმდევრულად, როცა არ ამოტუმბავს.ოდნავი სტვენა და ნელ-ნელა დაღმავალი წნევის მაჩვენებელი მიუთითებდა, რომ ჰაერი სადღაც გადიოდა.სხვადასხვა ნივთების ცოტაოდენი გაფხვიერების და გამკაცრების შემდეგ შევამოწმე რგოლზე არსებული ჭანჭიკების ბრუნი, რომელიც ამაგრებს საჰაერო მილს ძირთან.ისინი ოდნავ მოშვებული იყო და მათი გამკაცრებით მოგვარდა გაჟონვა.ასე რომ, ეს არ არის ზუსტად გამოვლენის პროდუქტი, მაგრამ ყველაფერი არ უნდა იყოს.ეს უკეთესია, ვიდრე ბოლო ვერსია და, როგორც ჩანს, ისეთივე საიმედოა.და უკეთესი, თურმე, ნამდვილად კარგია.

გამოქვეყნების დრო: მარ-17-2020